Κάθισμα αυτοκινήτου για παιδιά από 15 έως 36 κιλά: χαρακτηριστικά και συμβουλές για επιλογή

Ένα κάθισμα αυτοκινήτου θεωρείται συχνά ως απαραίτητο χαρακτηριστικό για τη μεταφορά ενός παιδιού ηλικίας κάτω των τριών ετών, ωστόσο οι κατασκευαστές τέτοιων προϊόντων επιμένουν ότι η πλήρης ασφάλεια μεταφοράς μπορεί να εξασφαλιστεί μόνο εάν το παιδί οδηγεί ειδική θέση έως 12 ετών. Πολλοί γονείς αγνοούν αυτή τη σύσταση, αλλά όλα δείχνουν ότι το κάνουν αυτό μάταια.

Οι περισσότεροι γονείς πιστεύουν ότι σε μια σχετικά συνειδητή ηλικία το παιδί μπορεί ήδη να καθίσει σε ένα ξεχωριστό κάθισμα ενηλίκων, φορώντας μια συμβατική ζώνη ασφαλείας αυτοκινήτου. Σε ένα τσίμπημα, σηκώστε και μεταφέρετε το. Φυσικά, και οι δύο επιλογές είναι απαράδεκτες από την άποψη της ασφάλειας σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Όταν ένα παιδί κρατιέται στα χέρια ενός ενήλικα, σε περίπτωση αιφνίδιας πέδησης ή κυρίως μπροστινού κτυπήματος, δεν προστατεύεται από το να πέφτει καθόλου προς τα εμπρός.

Μια τυποποιημένη ζώνη ασφαλείας δίνει επίσης πολύ αμφίβολες εγγυήσεις, αφού έχει σχεδιαστεί για έναν ενήλικα και δεν σφίγγει πάντα την απαραίτητη στεγανότητα και είναι πάρα πολύ ψηλή, οπότε αντί για στήθος μπορεί να κλειδώσει τον λαιμό με σοβαρές συνέπειες. Γι 'αυτό η ιδανική λύση είναι ένα κάθισμα αυτοκινήτου σχεδιασμένο για την κατάλληλη ηλικία.

Οι καρέκλες για παιδιά προσχολικής ηλικίας και τα παιδιά κάτω από την εφηβεία δεν είναι τόσο συνηθισμένες, αλλά υπάρχουν - αυτά τα μοντέλα εμπίπτουν στην κατηγορία 2/3. Αυτή η ομάδα καθισμάτων αυτοκινήτων καθιστά ορισμένες απαιτήσεις για τους επιβάτες της, για παράδειγμα, βάρος ενός παιδιού από 15 έως 36 κιλά και ύψος τουλάχιστον 95 εκατοστά. Όσο για τον δείκτη ανώτερης ανάπτυξης, διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο - μπορεί να είναι και 145 και 160 εκατοστά. Ταυτόχρονα, οι παράμετροι καθισμάτων μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, γι 'αυτό συνιστάται να "δοκιμάσετε" την καρέκλα προτού κάνετε μια αγορά.

Η έννοια των 2/3 εφαρμόζεται με έναν πολύ απλό τρόπο - στην πραγματικότητα, οι κατασκευαστές παρέχουν δύο καρέκλες, η μια στην άλλη. Η βάση είναι μια μεγαλύτερη 3, η οποία έχει όλη την απαραίτητη ακαμψία και παρέχει το μεγαλύτερο μέρος της απαραίτητης προστασίας. Το κάθισμα της κατηγορίας 2 στην περίπτωση αυτή αντιπροσωπεύεται από μια σχετικά λεπτή επικάλυψη, η οποία είναι τοποθετημένη στην κορυφή της καρέκλας 3 και παρέχει πιο «αγκαλιά» για το μωρό, για το οποίο είναι πολύ νωρίς για να χρησιμοποιήσει την κατηγορία 3.

Καθώς μεγαλώνει το παιδί, απλά αφαιρείται μια τέτοια επικάλυψη και μια συνηθισμένη καρέκλα για την τρίτη ηλικιακή ομάδα παραμένει από τον μετασχηματιστή. Φυσικά, η μαλακή επένδυση της δεύτερης κατηγορίας είναι φθηνότερη για τους γονείς παρά μια πλήρη καρέκλα της ίδιας ομάδας - γι 'αυτό επιτυγχάνεται εξοικονόμηση.

Δεδομένου ότι η ζωή των παιδιών εξαρτάται από την αποτελεσματικότητα του καθίσματος αυτοκινήτου, πριν από την είσοδό τους στην αγορά, οι κορυφαίοι κατασκευαστές πραγματοποιούν αποκαλούμενες δοκιμές συγκρούσεων όταν δημιουργείται μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε εργαστηριακές συνθήκες. Συνήθως ένα αυτοκίνητο χωρίς έλεγχο στέλνεται σε ένα τσιμεντένιο φράγμα με μεγάλη ταχύτητα για να δει πώς θα τελειώσει. Φυσικά, αντί για ένα παιδί, τοποθετείται ένα μανεκέν στο κάθισμα του αυτοκινήτου, αλλά σύμφωνα με την κατάστασή του μετά τη σύγκρουση, κρίνεται πόσο αποτελεσματικό είναι το εν λόγω μοντέλο.

Φαίνεται ότι ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου δεν είναι η πιο σύνθετη δομή για να αναλάβει την ποικιλία των ειδών. Παρόλα αυτά, η ταξινόμηση ξεχωρίζει ακόμη και για την ομάδα παιδικών καθισμάτων 2/3. Καταρχήν, πρέπει να σημειωθεί ότι τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων παράγονται συχνότερα ακριβώς στη μορφή 2/3, ωστόσο, κατ 'εξαίρεση, συναντώνται ξεχωριστά και απλά 2 και μόνο 3. Η κύρια διαφορά είναι ότι 2 είναι προσχολικά προσκεκλημένα και 3 είναι παιδιά σχολική ηλικία μικρότερη από τους εφήβους.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές καταλαβαίνουν ότι οποιαδήποτε οικογένεια θα προτιμήσει μια ανθεκτική καρέκλα, έτσι ώστε να παράγουν ακριβώς τα 2/3, των οποίων η διάρκεια ζωής μπορεί να φτάσει εννέα χρόνια.

Δεδομένου ότι ο δρόμος μπορεί να είναι μεγάλης απόστασης και ένα παιδί ηλικίας 3 ετών μπορεί να θέλει να κοιμηθεί ανά πάσα στιγμή, τα καθίσματα αυτοκινήτων με θέση ύπνου είναι ιδιαίτερα επιτυχημένα. Για τέτοια προϊόντα παραδοσιακά είναι η δυνατότητα ρύθμισης του ύψους και κλίσης του προσκέφαλου, αλλά αν θέλετε το μωρό να κοιμηθεί, τα καλύτερα μοντέλα προσφέρουν τη δυνατότητα κλίσης της πλάτης. Η καρέκλα την ίδια στιγμή που πηγαίνει λίγο προς τα εμπρός, αλλά εξακολουθεί να είναι αξιόπιστα σταθερή με τις στάνταρ ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου.

Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθεί για τους λεγόμενους ενισχυτές - αυτές είναι καθίσματα αυτοκινήτων που δεν υποθέτουν την ύπαρξη πλάτης. Είναι απαραίτητα για τα παιδιά που, λόγω της ηλικίας τους και του μεγέθους τους, δεν είναι τόσο εύκολα τοποθετημένα σε παιδικό κάθισμα, αλλά εξακολουθούν να μην είναι πλήρως ικανά να χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας για ενήλικες. Συνειδητοποιώντας ότι μια τέτοια κατάσταση είναι σχεδόν πάντα προσωρινή και απρόβλεπτη, οι κατασκευαστές κάνουν συνήθως καρέκλες της ομάδας των 2/3 έτσι ώστε, εάν είναι απαραίτητο, η πλάτη να μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς, μετατρέποντας το σχέδιο σε αναμνηστικό.

Ένα κάθισμα αυτοκινήτου για μωρά είναι ακριβώς το προϊόν όπου η υψηλότερη ποιότητα είναι ζωτικής σημασίας, αλλά οι κριτικές δείχνουν ότι, όπως και σε οποιαδήποτε άλλη βιομηχανία, υπάρχουν τα καλύτερα μοντέλα και οτιδήποτε άλλο. Μερικοί κατασκευαστές είναι πρόθυμοι να μειώσουν κάπως την απόδοση ασφαλείας, έτσι ώστε το τελικό προϊόν να είναι φθηνότερο και πιο προσιτό για τον αγοραστή. Ορισμένες εταιρείες κάνουν τα πάντα για να προστατεύσουν από τις επιπτώσεις, αλλά λόγω αυτής της ευκολίας υποφέρει. Ορισμένες εταιρείες καταφέρνουν να συνδυάζουν λειτουργικότητα και κομψό σχεδιασμό στα προϊόντα τους. Και για ορισμένες μάρκες, όλοι αυτοί οι δείκτες είναι σχετικά ισορροπημένοι.

Με τον τρόπο αυτό, είναι πολύ δύσκολο να ονομάσουμε το ιδανικό κάθισμα αυτοκινήτου, καθώς κάθε καταναλωτής μπορεί να έχει ειδικά αιτήματα. Φυσικά, το κύριο κριτήριο είναι η ασφάλεια, αλλά αν το παιδί είναι άβολο και συνεχώς κλαίει - θα αποσπάσει τον οδηγό, προκαλώντας και πάλι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Κάποιος έχει ένα παιδί πολύ μικρό για ένα καλύτερο μοντέλο, και κάποιος άλλος είναι πολύ ψηλός ή γεμάτος.

Με μια λέξη, δεν υπάρχουν σαφή κριτήρια, επομένως είναι απαραίτητο να ξεχωρίσουμε διάφορα μοντέλα από εκείνα που επικρίνονται αρκετά σπάνια.

Αυτό το κάθισμα αυτοκινήτου είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του γεγονότος ότι ο κατασκευαστής μπορεί να μην έχει μεγάλη εμπειρία στην παραγωγή τέτοιων προϊόντων, αλλά να τα κάνει ακόμα ποιοτικά. Η ιστορία της μάρκας έχει περίπου δύο δεκαετίες.

Ωστόσο, αυτό το μοντέλο, αναφερόμενος στο νεότερο, κατάφερε να κερδίσει σε πολυάριθμες ευρωπαϊκές διοργανώσεις για παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων. Για στερέωση, χρησιμοποιείται το σύγχρονο σύστημα Isofix, το οποίο παρέχει αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ του καθίσματος και του αυτοκινήτου. Ένα ιδιόμορφο "τσιπ" αυτής της καρέκλας είναι το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τριών θέσεων προσκέφαλο, το οποίο σας επιτρέπει να βρείτε την ιδανική θέση για ένα παιδί ανάμεσα σε έντεκα επιλογές, χωρίς ρυθμιζόμενη πλάτη καθίσματος, επίσης.

Η ασυνέπεια του παιδιού με τις τυπικές παραμέτρους για την ηλικία του μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των διαθέσιμων επιλογών, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να οδηγήσει χωρίς κάθισμα αυτοκινήτου. Το θεωρούμενο μοντέλο έχει σχεδιαστεί για τα παιδιά που χαρακτηρίζονται από αυξημένες διαστάσεις - ειδικότερα, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του επιβάτη είναι 45 κιλά.

Ο κατασκευαστής δεν περιορίζεται στην ελάχιστη προσαρμογή των προτύπων, αλλά έχει επίσης φροντίσει για την ευκολία, για παράδειγμα, έκανε τα υποβραχιόνια μαλακά με ενσωματωμένα στηρίγματα.

Το κάθισμα αυτό, αντίθετα, περιορίζει κάπως το μέγιστο βάρος, δεδομένου ότι είναι κατάλληλο μόνο για επιβάτες όχι μεγαλύτερους από 29,5 κιλά. Αλλά η ασφάλεια εδώ παρατηρείται τόσο προσεκτικά ώστε πολλοί αξιόπιστοι εμπειρογνώμονες το θεωρούν την καλύτερη λύση.

Ο βρετανός κατασκευαστής προσπάθησε να κάνει το κάθισμα να προσαρμόζεται κυριολεκτικά στο μωρό από όλες τις πλευρές, γεγονός που θα βοηθήσει να μην πετάξει έξω από το κάθισμα σε περίπτωση σύγκρουσης και να μαλακώσει την πιθανή πλευρική πρόσκρουση.

Μην ξεχνάτε τους μηχανικούς και ότι σε πολλά ατυχήματα, ακόμη και ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου δεν αποθηκεύει, εάν έχει εγκατασταθεί σωστά. Για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, οι προγραμματιστές έχουν απλοποιήσει τη διαδικασία εγκατάστασης όσο το δυνατόν περισσότερο - μειώνεται στο στοιχειώδες τράβηγμα μιας πρότυπης ζώνης ασφαλείας κάτω από τα υποβραχιόνια.

Αυτό το μοντέλο θα μπορούσε να αποδοθεί ακόμη και στην ομάδα περισσότερων πολυλειτουργικών μετασχηματιστών 1/2/3, γεγονός που δεν εμποδίζει την εκπλήρωση των προτύπων που εξετάζονται σε αυτό το άρθρο. Εδώ, ο αριθμός των δυνητικά φιλικών προς τα παιδιά θέσεων είναι πολυάριθμος από οπουδήποτε αλλού. Το επιτρεπόμενο βάρος επιβατών ξεκινάει από 6 μόνο και τελειώνει με 39 κιλά.

Για την επίτευξη της μέγιστης ευκολίας, οι σχεδιαστές δεν ξεχνούν την ασφάλεια, ειδικότερα, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην πλευρική προστασία, καθώς στα ατυχήματα τα παιδιά υποφέρουν περισσότερο από πλευρικές συγκρούσεις.

Η επιλογή αξιόπιστων καθισμάτων αυτοκινήτων για παιδιά δεν είναι εύκολη υπόθεση, διότι δεν υπάρχει περιθώριο για σφάλματα. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το καθολικό μοντέλο δεν υπάρχει, διότι κάθε παιδί θα πρέπει να επιλέξει μια καρέκλα χωριστά. Για να το κάνετε αυτό χωρίς αποτυχία, πρέπει τουλάχιστον να γνωρίζετε τα βασικά κριτήρια, από τα οποία υπάρχουν πολλά.

Σχετικά με την ηλικία και το βάρος έχουν ήδη ειπωθεί, έτσι παραμένει να καθοριστούν οι άλλες παράμετροι.

Σε μια προσπάθεια να παρέχουν στο παιδί τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια, οι επιμελείς γονείς συχνά ξεχνούν ότι το "τέλειο" κάθισμα αυτοκινήτου μπορεί να καρφωθεί και να μην ταιριάζει στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου τους. Τα καθολικά μοντέλα πρέπει να είναι κατάλληλα για όλα τα αυτοκίνητα που συμμορφώνονται με τα πρότυπα ECE R14 και R16, αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να δοκιμάσετε ένα κάθισμα, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι εγχώριας παραγωγής.

Μπορείτε να στερεώσετε το κάθισμα στο πίσω κάθισμα χρησιμοποιώντας τις στάνταρ ζώνες ασφαλείας, αλλά αυτή η επιλογή, αν και δημοφιλής, δεν θεωρείται ιδανική. Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές καθισμάτων αυτοκινήτων καθοδηγούνται από το σύστημα Isofix, το οποίο περιλαμβάνει τη συγκράτηση της καρέκλας σε ειδικά στηρίγματα που εισέρχονται βαθιά στο κάθισμα. Υπάρχουν επίσης μοντέλα με ανελκυστήρα ανθεκτικό στοιχείο που δεν επιτρέπει την καρέκλα να κυλήσει προς τα εμπρός με μετωπική κρούση.

Υπάρχουν καρέκλες με ιμάντες αγκύρωσης, οι οποίες είναι επιπλέον συνδεδεμένες στο πίσω μέρος της πλάτης.

Η προστασία από το ρίξιμο ενός παιδιού σε βαριά πέδηση παρέχεται συνήθως με ιμάντες με ένα, τρία ή πέντε σημεία σύνδεσης.Όσο περισσότεροι πόντοι, τόσο καλύτερη είναι η δύναμη πρόσκρουσης που κατανέμεται πάνω στην επιφάνεια του σώματος του παιδιού, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού. Κατ 'εξαίρεση, η προστασία αναχώρησης μπορεί επίσης να παρέχεται από ένα μπροστινό τραπέζι.

Μερικά καθίσματα αυτοκινήτων για παιδιά δεν έχουν άκαμπτο πλαίσιο, τότε είναι πολύ συμπαγή και φθηνά, αλλά είναι σε θέση να προστατεύσουν το παιδί μόνο από το να ρίχνονται προς τα εμπρός, αλλά όχι από το χτύπημα. Το πλαστικό πλαίσιο είναι ήδη υψηλότερη ασφάλεια, αφού τα καλύτερα σύγχρονα δείγματα αντιστέκονται στην παραμόρφωση αρκετά καλά και μπορούν να αντέξουν ένα ισχυρό χτύπημα, ενώ αυτή η καρέκλα θα κοστίσει τους γονείς σχετικά φθηνά.

Το πλαίσιο από αλουμίνιο καθιστά την καρέκλα όσο το δυνατόν ακριβότερη, αλλά δεν το καθιστά βαρύτερο και από την άποψη της αντοχής είναι η ιδανική λύση, καθώς προστατεύει τέλεια από τις επιπτώσεις και σας επιτρέπει να διατηρείτε τη σωστή θέση της σπονδυλικής στήλης των παιδιών κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Μέχρι την εφηβεία, ο σκελετός των παιδιών είναι ακόμα μαλακός και βρίσκεται στο στάδιο της ανάπτυξης και του σχηματισμού · επομένως, είναι πλέον απολύτως σημαντικό να εξασφαλιστεί η ορθοπεδική θέση της πλάτης και του λαιμού. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο πρότυπο εδώ - είναι πιο σωστό να πούμε ότι το κάθισμα θα πρέπει να αντιστοιχεί σχετικά στις διαστάσεις και τις παραμέτρους του επιβάτη του.

Δεδομένου ότι αυξάνεται συνεχώς και αρκετά ταχέως, προτιμώνται οι προεδρίες που επιτρέπουν τη ρύθμιση πολλών θέσεων της θέσης τους.

Στον σύγχρονο κόσμο, κανείς δεν θα συμφωνήσει να πάει για προφανή δυσφορία για χάρη της ασφάλειας, και είναι αδύνατο να εξηγήσει σε ένα παιδί γιατί πρέπει να καθίσει σε μια άβολα, σφιχτά αγκάλιασμα, μερικές φορές βρώμικη καρέκλα. Ως εκ τούτου, για την αρχή αξίζει να δοθεί στο παιδί να δοκιμάσει τον εαυτό του. Αξίζει να αγοράσετε μόνο αν το μωρό δεν δείχνει καμία δυσαρέσκεια.

Είναι επιθυμητό το ίδιο το ύφασμα να εμποδίζει τη βρωμιά και είναι αρκετά εύκολο να καθαριστεί χωρίς πλύσιμο, όμως είναι εξίσου σημαντικό το γεγονός ότι ο σχεδιασμός της καρέκλας προτείνει τη δυνατότητα αφαίρεσης του καλύμματος για υγιεινή φροντίδα. Παρεμπιπτόντως, συνήθως η ταπετσαρία είναι κατασκευασμένη από συνθετικό υλικό με ελαφρά προσθήκη φυσικών ινών, ωστόσο, για τη θερινή θερμότητα ένα μοντέλο με βαμβακερό κάλυμμα που παρέχει βελτιωμένο εξαερισμό είναι πολύ καλύτερα προσαρμοσμένο.

Υπάρχουν οργανώσεις που ασχολούνται επαγγελματικά με την αξιολόγηση της ασφάλειας των παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτων. Εάν ο κατασκευαστής με αυτό το μοντέλο έχει περάσει μια τέτοια δοκιμή, δεν θα παραλείψει να καυχηθεί γι 'αυτό.

Στο επόμενο βίντεο, δείτε μια λεπτομερή επισκόπηση του καθίσματος αυτοκινήτου 2-3 ​​Cybex Solution X2-Fix (Cybex Solution X 2 Fix).