Πώς να διορθώσετε το ενισχυτικό στο αυτοκίνητο;

Για τη μεταφορά παιδιών στο αυτοκίνητο, υποβάλλονται ορισμένες ειδικές απαιτήσεις - και οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας και οι ίδιοι οι γονείς επιθυμούν η ασφάλεια του μωρού να είναι στο ίδιο επίπεδο με τους ενήλικες. Αυτό είναι κάπως πιο περίπλοκο, καθώς ολόκληρη η ασφάλεια του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί ειδικά για έναν ενήλικα, οπότε ο αερόσακος μπορεί να τραυματίσει έναν μικρό επιβάτη κατά τη διάρκεια έντονου φρεναρίσματος και κανονικοί ιμάντες αντί του σώματος στερεώνουν τον λαιμό, ο οποίος επίσης δεν συμβάλλει στην προστασία από τραυματισμούς.

Μπορείτε, φυσικά, να αγοράσετε ένα ειδικό κάθισμα αυτοκινήτου, αλλά φαίνεται να είναι αρκετά δυσκίνητο και ακριβό, οπότε ο ενισχυτής ως μειωμένη έκδοση του καθίσματος αυτοκινήτου είναι ευρέως δημοφιλής.

Ο ενισχυτής είναι ένα είδος επένδυσης, ένα είδος καθίσματος χωρίς το δικό του ερεισίνωτο (έμφαση δίνεται στο πίσω μέρος του καθίσματος αυτοκινήτου), αλλά με μπράτσα.

Σε αντίθεση με το κάθισμα αυτοκινήτου, ο ενισχυτής στερείται όχι μόνο της πλάτης, αλλά ακόμη και των ζωνών του - θεωρείται ότι το παιδί που κάθεται στο ενισχυτικό θα στερεωθεί με κανονικές ζώνες του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το νόημα του αξεσουάρ - ανυψώνει αισθητά ένα μικρό παιδί πάνω από το επίπεδο ενός καθιερωμένου καθίσματος αυτοκινήτου, χάρη στο οποίο η τακτική ζώνη αυτοκινήτου βρίσκεται ακριβώς εκεί που θα ήταν στην περίπτωση ενός ενήλικα.

Για τα παιδιά, αυτή η επιλογή είναι βολική, διότι από την άποψη του μεγέθους αντιστοιχεί περίπου στις παραμέτρους του παιδιού, έτσι ώστε ο μικρός επιβάτης να μην τσιμπήσει στο ευρύ κάθισμα σε αιχμηρές στροφές και σε περίπτωση ατυχήματος να σταθεροποιηθεί αξιόπιστα. Οι γονείς προτιμούν ένα τέτοιο εξάρτημα αυτοκινήτου λόγω της τιμής και του χαμηλού βάρους του, επειδή δεν υπάρχει τίποτα στη συσκευή εκτός από το δικό του κάθισμα και τα μικρά χειρολισθήρα.

Φυσικά, λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο ενισχυτής δεν είναι κατάλληλος για κάθε παιδί. Για παράδειγμα, είναι εντελώς ανεφάρμοστο για βρέφη και νεότερους νηπιαγωγούς, αλλά από περίπου 3-4 ετών μπορεί να χρησιμοποιηθεί λίγο, υπό τον όρο ότι το μωρό έχει ύψος τουλάχιστον 120 cm και είναι σταθερά στερεωμένο σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Παρεμπιπτόντως, πολλά μοντέλα καθολικών καθισμάτων αυτοκινήτων, σχεδιασμένα για διαφορετικές ηλικίες παιδιών, δίνουν στους γονείς την ευκαιρία να αποσυναρμολογήσουν το πίσω μέρος της συσκευής με το χρόνο, μετατρέποντάς το σε αναμνηστικό.

Το πλήρως πιστοποιημένο αξεσουάρ, σε αντίθεση με τα πλούσια αυτοεπιπεδούμενα μαξιλάρια και άλλα μαξιλάρια κάτω από τον κώλο, θα βοηθήσει να αποφύγει το πρόστιμο των 3.000 ρούβλι όταν συναντηθεί με την αστυνομία της κυκλοφορίας, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι θα προσφέρει πολύ υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Εντούτοις, ορισμένοι ασυνείδητοι φορείς επιβολής του νόμου τείνουν να εκμεταλλεύονται τον αναλφαβητισμό του οδηγού για να τον επιβάλλουν ακόμη και παρά την ύπαρξη αναμνηστικού - αναφερόμενος στο γεγονός ότι μια τέτοια συσκευή δεν ταιριάζει με εκείνες που περιγράφονται στην SDA. Σε τέτοιες καταστάσεις, παραμένει μόνο να διεκδικούν τα δικαιώματά τους, κατά προτίμηση - παρέχοντας όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά συμμόρφωσης.

Το κεφάλαιο 22.9 των κανόνων κυκλοφορίας δείχνει σαφώς ότι μπορείτε να τοποθετήσετε τον ενισχυτή στο αυτοκίνητο ακόμα και στο μπροστινό κάθισμα, ακόμα και στην πλάτη - ο οδηγός έχει δικαίωμα επιλογής.Ωστόσο, οι αξιωματικοί του DPS προσπαθούν να χρεώνουν τα παράνομα πρόστιμα ακριβώς όταν ένα παιδί μεταφέρεται στον ενισχυτή στο μπροστινό κάθισμα, επειδή παραδοσιακά θεωρείται λιγότερο ασφαλές, έτσι οι οδηγοί είναι κατά μέσο όρο πιο πρόθυμοι να πληρώσουν ένα τέτοιο πρόστιμο.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ένα τέτοιο πρόστιμο θα εισέλθει στην τσέπη ενός επιχειρηματικού επιθεωρητή, αφού στην πραγματικότητα δεν υπάρχει αδίκημα εδώ. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η εγκατάσταση του ενισχυτή, καθώς και το κάθισμα του αυτοκινήτου, δεν συνιστάται πραγματικά μπροστά.

Εάν το παιδί εξακολουθεί να κάθεται μπροστά, πρέπει να κάνετε ένα βήμα που φαίνεται παράλογο - απενεργοποιήστε τους αερόσακους στην άλλη πλευρά. Η έννοια αυτής της πράξης είναι ότι συχνά ένα τέτοιο μαξιλάρι αποκαλύπτεται με μεγάλη δύναμη, επομένως, είναι το ίδιο ικανό να τραυματίσει ένα παιδί του οποίου τα οστά δεν έχουν ακόμα μεγάλη δύναμη. Ταυτόχρονα, ορισμένα ευαίσθητα συστήματα ασφαλείας λειτουργούν ακόμη και σε σχετικά αδύναμες συγκρούσεις και στη συνέχεια αποδεικνύεται ότι το παιδί τραυματίστηκε στο ατύχημα όχι λόγω της ίδιας της σύγκρουσης αλλά λόγω της μεγάλης προσοχής του κατασκευαστή αυτοκινήτων σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών.

Ξεχωριστά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι παρόλο που πολλοί παιδίατροι απαιτούν από τον νόμο να απαγορεύσει τη μεταφορά παιδιών ηλικίας κάτω των 5 ετών στη θέση του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει δυνατότητα ενίσχυσης του παιδιού "πίσω στο μέτωπο". Εξαιτίας αυτού, σε περίπτωση αιφνίδιας πέδησης, είναι δυνατή μια ισχυρή "νεύρωση" του κεφαλιού χωρίς να προωθηθεί το σώμα, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό του αυχένα, ειδικά αν μιλάμε για ένα μικρό παιδί.

Μέχρι τώρα, τα περισσότερα μοντέλα ενισχυτών υποδηλώνουν την τοποθέτηση στο αυτοκίνητο με τη βοήθεια τυποποιημένων ζωνών ασφαλείας, οι οποίες δεν καθορίζουν μόνο τον ίδιο τον επιβάτη αλλά και το κάθισμά του. Αυτή η μέθοδος στερέωσης δεν μπορεί να ονομαστεί πιο αξιόπιστη, ωστόσο, είναι απολύτως κατάλληλη για όλα τα αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και των παλαιότερων δειγμάτων της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Για πρώτη φορά, η συσκευή τοποθετείται απλά στο κάθισμα του αυτοκινήτου και στη συνέχεια τοποθετείται ένα παιδί. Ανεξάρτητα από το ύψος και το βάρος του μωρού, η κάτω ζώνη τραβιέται κάτω από τα υποβραχιόνια - έτσι ώστε να βρίσκεται στα πόδια του επιβάτη, η οποία θα είναι η σταθεροποίηση του ίδιου του αξεσουάρ. Το πίσω μέρος του παιδιού είναι στερεωμένο από μια διαγώνια ζώνη και υπάρχουν ήδη κάποιες μικρές διαφορές στον τρόπο με τον οποίο μπορεί να στερεωθεί σωστά το μωρό, ανάλογα με το βάρος του.

Για ένα παιδί προσχολικής ηλικίας βάρους 15-25 κιλών, που ανήκει στην 2η ομάδα καθισμάτων αυτοκινήτου, ο ιμάντας ώμου πρέπει να τεντωθεί μόνο κάτω από ένα υποβραχιόνιο, αλλά για τα παιδιά της ομάδας 3 που ζυγίζουν 22-36 κιλά το πάνω μέρος του ιμάντα δεν περνά κάτω από τα υποβραχιόνια γενικά - χρειάζονται πάνω τους.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν πλήρη με αναμνηστικό και ένα ειδικό βρόχο, το καθήκον του οποίου είναι να αρπάξει μια τακτική ζώνη ασφαλείας και να την τραβήξει μακριά έτσι ώστε να απέχει πολύ από το πρόσωπο του παιδιού. Ο ίδιος ο βρόχος συνδέεται με μια διαγώνια ζώνη που βρίσκεται πίσω από το μωρό.

Οι εμπειρογνώμονες σημειώνουν ότι η κύρια λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής συνήθως δεν εκτελείται, επειδή σε μια σύγκρουση σε μια ισχυρή σύγκρουση, ένας τέτοιος βρόχος μόλις εκρήγνυται, εξαιτίας της οποίας ο ξαφνικά απελευθερωμένος ιμάντας συγκρούεται στο πρόσωπο ενός μικρού επιβάτη, τραυματίζοντάς τον. Ως εκ τούτου, συνιστάται η απόκτηση ενός τέτοιου βρόχου, εκτός αν σε περίπτωση που μια κανονική ζώνη αυτοκινήτου τρίβει συνεχώς το λαιμό ενός παιδιού.

Μεταξύ των κατασκευαστών ειδικών συσκευών για τη μεταφορά παιδιών, ένα σύστημα που ονομάζεται Isofix ή Latch γίνεται όλο και πιο δημοφιλές - αν η συσκευή κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ και ελαφρώς διαφορετική όσον αφορά την προσκόλληση.

Ωστόσο, για την τοποθέτηση μιας συσκευής με αυτό το σύστημα, είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να διαθέτει επίσης τα κατάλληλα εξαρτήματα στερέωσης. Τα τελευταία χρόνια, μπορείτε να αγοράσετε και ειδικές συσκευές, χάρη στις οποίες οποιοδήποτε σοβιετικό αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με τέτοιους συνδετήρες, που συνδέονται με τους ιμάντες του καθίσματος. Ωστόσο, η αξιοπιστία τέτοιων κόλπων προκαλεί κάποιες αμφιβολίες.

Η έννοια του Isofix είναι ότι ειδικά στηρίγματα συγκολλούνται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου στην περιοχή του καθίσματος, τα οποία είναι τα εξαρτήματα στερέωσης για ένα δυναμικό ενισχυτικό ή κάθισμα αυτοκινήτου. Οι ειδικές συσκευές μεταφοράς είναι εξοπλισμένες με ειδικές ράβδους, οι οποίες ιδανικά τοποθετούνται σε αυτές τις αγκύλες και στερεώνονται με ένα χαρακτηριστικό κλικ.

Χάρη σε αυτό το σχέδιο, η πιθανότητα ότι ο αναμνηστικός με ισχυρή μετωπική σύγκρουση απλώς κουνιέται μακριά από το κάθισμα μειώνεται αρκετές φορές - επομένως, ακόμα και σε κανονικούς ιμάντες αυτοκινήτων, το φορτίο θα είναι μικρότερο, επειδή πρέπει μόνο να κρατήσει το παιδί. Σε αυτή την περίπτωση, το μωρό είναι στερεωμένο με τον ίδιο τρόπο όπως στην περίπτωση του κλασικού ενισχυτή χωρίς Isofix.

Για πληροφορίες σχετικά με το τι είναι ένα booster και πώς να το εγκαταστήσετε σωστά, δείτε το παρακάτω βίντεο.